Hr Ms K XV. (met Fokker C-VII W).

[j.sprong]

Mooie duidelijke foto, en van de K XIV en duidelijk te zien hoe de nettenzaag was gemonteerd (vooral na uitvergroten)
Freek kan hier blij mee zijn

Ook bij de K XIV- klasse werd veel gebruik gemaakt van lastechnieken in plaats van de oude klinknagels. Vanwege deze nieuwe technieken kon een grote afname in het gewicht worden verkregen, die weer ten goede kwam aan de snelheid en het bereik. Daarnaast werd een nieuwe motor toegepast, een 8 cilinder in plaats van de vertrouwde 6 cilinder motoren ( 2 x 8 cylinder M.A.N.dieselmotoren )

[Rob]

Er staat een model van de KXVIII in het MARMUS, zaal 3. Met nettenzaag. Maar helaas ivm corona nog even gesloten.

Misschien ten overvloede en ook wat aan de late kant: ik bezocht het Marinemuseum voor het eerst in 2004 en maakte toen
onderstaande foto van het model van de K18:

[Jan van den Bogert Tpmkr]

Nog steeds actueel, nog steeds gesloten.

[FreekS]

Ik bezocht het ook en bouwde daarna aan de hand van mijn foto’s dit model

[Rob]

Alleen aan de hand van je foto's van dat model ? Knap gedaan, daar neem ik mijn petje voor af ! Kun je nog wat meer foto's van
jouw model plaatsen die ook wat dichterbij gemaakt zijn ? Alvast bedankt.

[FreekS]

Ik heb ook de oorspronkelijke tekeningen van het Nationaal Archief gehaald, en van de film van de reis van de KXVIII was veel te leren! Hierbij een paar foto’s inclusief het afvuren van een torpedo uit de dekbuizen en een foto van de boot voor schilderen

!

[Rob]

Ziet er prachtig uit, bedankt Ik begrijp dat dit een afstand bestuurbaar varend model is. In dat geval zul je ook regelmatig onderhoud
aan de binnenzijde moeten uitvoeren. Hoe heb je dit model waterdicht gemaakt ?

[FreekS]

bedankt voor de complimenten. Dit model is van hout en is horizontaal in drie delen gedeeld, de groene dek/toren sectie vloed met water. Daaronder is de houten drukhuid horizontaal gesplitst met een 1.5 meter lange cellenrubber afdichting, die met bouten onder spanning gebracht wordt. Als de duiktank (het centrale deel van de drukhuid) vol water gepompt wordt gaat het water via een van de periscopen overboord zodat de boot niet onder druk komt, dat zou deze afdichting niet aan kunnen. Daarna wordt met duikroeren de diepte bepaald. Vanaf periscoopdiepte kan de pomp dan weer lucht van buiten aanzuigen en de tank legen. Dit zijn andere afdichtingen (bajonet) waarbij zo’n boot wel onder druk kan komen. Maar 9 jaar geleden vertrouwde ik mezelf dit toe en de boot vaart regelmatig. Onderhoud binnen en buiten is inderdaad regelmatig nodig! Bij het laatste onderhoud is de romp donkergrijs geworden, is na 9 jaar de afdichting vervangen en zijn de dekbuizen functioneel gemaakt.