Een Europees samenwerkingsverband, op basis van een Airbus model, ligt wellicht meer voor de hand.
Zou ook mooi aansluiten op het MRTT initiatief.
Ik denk dat Nederland de boot al heeft gemist.
http://www.nato.int/cps/en/natohq/news_145520.htm
Today (29 June 2017), six NATO Allies announced their readiness to work together in developing and fielding follow-on solutions for their existing maritime anti-submarine and intelligence, surveillance and reconnaissance aircraft.
Het is natuurlijk wensdenken, alles staat en valt met beschikbaar budget en vooralsnog is dat er niet.
Maar aansluiten kan natuurlijk ook later nog: "Other Allies are expected to join the initiative."
Dat was met MRTT ook zo.
De ministers van Defensie van 12 NAVO-landen ondertekenden vandaag in Brussel de intentieverklaring Maritime Unmanned Systems (MUS). De bondgenoten werken de komende jaren gemeenschappelijk aan de ontwikkeling van onbemande verkenningssystemen, onder én boven water. De geavanceerde apparaten houden niet alleen de omgeving in de gaten, maar sporen ook mijnen en onderzeeboten op.
De MUS kunnen van beslissende invloed zijn voor de grootste maritieme uitdagingen van het bondgenootschap. De systematische samenwerking betekent maximale synergie en interoperatbiliteit tussen de deelnemers. De landen werken in het bijzonder aan betere mogelijkheden om hun onbemande systemen te laten samenwerken met bemande systemen.
Plaatsvervangend NAVO-secretaris-generaal Rose Gottemoeller roemde het initiatief. "De bondgenoten zetten de nieuwste technologie in voor veiligheid op zee. Ze hebben geleerd van de ervaringen met onbemande vliegtuigen en kunnen daardoor de uitdagingen op en onder water aan. Deze inspanning draagt direct bij aan de krachtigere maritieme houding van de NAVO waarop de regeringsleiders in juli van dit jaar aandrongen."
De ministers van België, Duitsland, Griekenland, Italië, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Spanje, Turkije en de VS ondertekenden.
Een opvolging van de Orions is tot op heden nog steeds "wensdenken" voor Nederland, denk ik.
Maar er zijn wel andere mogelijkheden om enigszins de MPA en ASW (vanuit de lucht) taken terug te brengen in de vorm, via de capaciteiten van de MQ-9 Reaper. Deze opereren nu vanaf VLB Leeuwarden.
Ja, ik weet dat een Reaper niet de uitgebreide mogelijkheden heeft als een P-8 Poseidon, maar kan een goede toevoeging zijn. Ook straks voor onze ASWF fregatten.
De ontwikkelingen om de capaciteiten uit te breiden van de Reaper is zijn volle gang bij de leverancier. Ook Nederland heeft met extra aankopen de capaciteiten van de in gebruik zijde Reaper vergroot. Nederlandse MQ-9A’s krijgen meer mogelijkheden
De Koninklijke Luchtmacht (KLu) werkt samen met producent General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) om belangrijke upgrades uit te voeren aan de groeiende vloot van MQ-9A Remotely Piloted Aircraft (RPA).
De Koninklijke Luchtmacht kondigde in juni 2023 aan dat ze hun aantal MQ-9A Reapers willen verdubbelen van vier naar acht en voeren nu upgrades door aan hun toestellen waaronder maritieme radars, een communicatierelais, brandstoftanks voor een groter bereik, elektronische ondersteuningsmaatregelen (ESM ), en wapensystemen.
De MQ-9A Block 5 heeft een laadvermogen van 1.746 kg, inclusief 1.361 kg aan externe ophangpunten. Het toestel biedt langdurige bewakingsmogelijkheden met full-motion video, Synthetic Aperture Radar/Moving Target Indicator/Maritime Radar en ESM.
De Block 5 variant is uitgerust met een fout tolerant vluchtcontrolesysteem en een drievoudig redundante elektronische systeemarchitectuur.
De upgrades vinden de komende drie jaar stapsgewijs plaats.
General Atomics Aeronautical Systems, Inc. (GA-ASI) has integrated the Leonardo Seaspray 7500E V2 multi-mode radar onto an MQ-9A Block 5 Remotely Piloted Aircraft and performed its first test flight on Apr. 14, 2021. The maritime-focused radar is also being fitted for the MQ-9B SeaGuardian® RPA.
“The benefits of this Maritime Patrol Radar (MPR) in the complex littoral and maritime Intelligence, Surveillance and Reconnaissance (ISR) environment will add world-class situational awareness for our RPA,” said GA-ASI Vice President of International Strategic Development Robert Schoeffling.
Designed and manufactured in Edinburgh, UK, the Leonardo 7500E V2 radar is the latest variant of the highly successful Seaspray Active Electronically Scanned Array (AESA) radar family, featuring updated processor and receiver technology to meet the evolving demands of the ISR mission set. The 7500E V2 is the largest and most capable Seaspray AESA radar and enhances the operationally proven 7500E.
The Seaspray greatly enhances the capabilities of GA-ASI RPA and builds on the already close working partnership between GA-ASI and Leonardo.
Tony Innes, VP Sales, Radar and Advanced Targeting at Leonardo said, “GA-ASI are an important partner and I’m delighted to see our joint projects generating interest in the market. Seaspray’s long-range, wide-area maritime and ground surveillance capability makes it an ideal fit for the MQ-9A and MQ-9B. The V2 offers significant range increases for certain critical modes, improved maritime detection and the ability to handle a high number of targets, while improving on its already-capable over-land mode suite.”
Lijkt me een goede aanvulling op de weinige ASW fregatten - zo kan een lange afstand detectie van een fregat tot localisatie door de Drone leiden. Eén torpedo kan die drone echter niet meenemen - dus nog steeds een helo nodig.
De marine luchtvaart dienst was keihard bezig om drugs bestrijding te doen met lockheed p3c orion in de Nederlandse Antillen boven en beneden windse eilanden en was stabiel voordat het weg bezuinigd werd. Idem project ijsland te beschermen tegen Russische spionage schepen en onderzeeërs. Ook voor onze eigen kustwateren liggen de spionage schepen en onderzeeërs om onze infrastructuur in kaart te brengen.
Reactie